雷递网 乐天 10月27日

电动飞机初创公司Lilium(股票代码为:“LILM”)因未能从德国政府筹集到紧急资金而关闭。

据介绍,Lilium成立于2015年,最初的Lilium jet设计为5座。2019年5月,Lilium对外展示了五座版飞行出租车,并完成首飞。Lilium将自家的全电动垂直起降(VTOL)设备命名为LiliumJet。

Lilium正在开发速度高达100 公里/小时的垂直起降 (VTOL) 飞机。Lilium还启动了第一架全尺寸原型机。但该公司距离交付产品仍需数年时间。

Lilium曾是新兴电动飞机行业的宠儿,2020年3月,Lilium宣布获得由腾讯领投的2.4亿美元的融资。

2021年9月,Lilium与前通用汽车北美区主席Barry Engle创办的特殊目的收购公司Qell Acquisition Corp完成合并,新公司作价33亿美元。

交易完成后,上市公司获8.3亿美元的融资。除Qell基金目前账上有的3.8亿美元外,Baillie Gifford、贝莱德管理的基金和账户、腾讯等多家机构也进行4.5亿美元的私募股权投资。

Lilium也是继Joby之后第二家在美国以SPAC方式借壳上市的电动航空企业,也是继亿航和Joby后第三家在美上市的电动航空企业。

不过,短短几年时间,Lilium烧光了现金并努力应对其他挑战。

Lilium试图筹集更多现金,包括来自德国政府的5000万欧元(5400万美元)贷款,但并未成功。Lilium尚未筹集到足够的额外资金来继续运营其子公司Lilium GmbH 和 Lilium eAircraft GmbH,即Lilium的主要运营全资德国子公司。因此,这些子公司的董事总经理已确定他们负债过多,并且在未来几天内无法或将无法偿还其现有到期债务。

Lilium表示,子公司管理层已通知公司,他们必须根据德国法律申请破产,并将在德国申请自我管理程序。这意味着Lilium将失去对其子公司的控制权,其中包括Lilium eAircraft。

子公司计划申请破产可能会导致Lilium最终从纳斯达克全球精选市场退市,或被停牌。截至周五收盘,Lilium股价已跌至0.149美元,较前一日大跌28.84%;以收盘价计算,公司市值为9426万美元。

一位投资行业人士指出,Lilium的崩溃很早就能够预见到:这些所谓的明星团队在产品定义和成本控制方面都很不接地气:Lilium原型机19年试飞了,但是到24年都还不能载人飞行,很能够说明问题。

不同于Lilium,Joby就走出了不一样的命运。

Joby同样亏钱,财报显示,Joby在2024年上半年营收为5.3万美元,利息收入却高达2351万美元。Joby在2024年上半年运营亏损高达2.9亿美元,净亏损为2.18亿美元,上年同期的净亏损达4亿美元。

不过,Joby抱上了丰田汽车的大腿。近期,丰田汽车 (Toyota; NYSE: TM) 和空中出租车公司Joby宣布,丰田将额外投资5亿美元来支持Joby电动空中出租车的认证和商业生产,旨在实现两家公司共同的空中交通愿景。

此次投资将使丰田汽车公司对Joby的总投资达到8.94亿美元,将以现金换取普通股的形式进行,第一笔款项计划于2024年晚些时候完成,第二笔款项计划于2025年完成。之后丰田将拥有Joby约22%的流通股。

Joby继续在商业化方面取得重要进展,最近在加利福尼亚州马里纳的试验生产线上生产了第三架飞机,并在加利福尼亚州的扩建工厂破土动工,这将使公司的制造足迹增加一倍以上。

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