据香港知名国际媒体《南华早报》消息称，近年来，人民币国际化的步伐加速，而近日中国造船业也迎来了一个极具象征意义的里程碑事件。

沪东中华造船，一家以推动中国海军现代化著称的国有造船企业，与香港的海运租赁公司Seaspan Corporation签署了六艘集装箱船的建造合同，而这一交易首次采用了人民币结算方式。

这一举措不仅巩固了中国在全球集装箱船制造领域的领先地位，也为人民币在国际贸易中的使用打开了新局面。

沪东中华造船位于上海，是中国船舶工业的中坚力量之一，根据公司在社交媒体上发布的声明，此次与Seaspan的订单包括建造六艘总箱位量为13600个标准箱（TEU）的集装箱船，这些船舶将于2026年至2028年期间陆续交付给Seaspan。

这是造船领域中罕见的采用人民币结算的大型建造订单，象征着人民币国际化进程中的一次重要突破。

在国际船舶市场上，绝大多数订单通常以美元结算，而这次以人民币进行支付，不仅具有深远的经济意义，也被视为中国在国际造船领域增加话语权的重要一步。

沪东中华造船的声明提到，采用这一新支付方式，不仅帮助公司降低了外汇风险、提高了利润率，还增强了市场竞争力，同时对船东来说也减少了融资成本，提高了贸易效率。

人民币结算与绿色造船

根据此次交易，沪东中华造船将为香港的Seaspan建造六艘具有超强环保与节能设计的集装箱船舶。

这些船舶长度为336米，宽度为51米，深度为30.2米，预计于2026至2028年间交付。这不仅是一次跨国合作，更是中国造船业走向高技术、绿色发展的典型案例。

沪东中华造船是中国船舶集团的子公司，长期以来一直致力于高效、环保型船舶的研发制造。近年来，面对全球环境保护的趋势，船舶工业也在加速变革，绿色低碳已经成为行业的关键词。

此次订单中的船舶采用了最新的绿色设计理念，能够有效减少能耗和碳排放，这意味着中国船舶工业已经不仅仅追求规模优势，更在环保科技上寻求突破。

中国近年来不断推动人民币在国际贸易中的使用，尽管人民币尚未完全实现自由兑换，但越来越多的交易开始尝试使用人民币进行结算。

根据世界银行间金融电信协会（Swift）的最新数据，人民币在全球支付货币中的地位稳步上升，8月份人民币占全球支付总值的4.69%，位列第四，而美元则以49.07%的占比继续领先全球。

除了此次交易中的人民币结算方式，沪东中华造船还强调了订单对其全球竞争力的提升。

由于国际船舶建造市场的激烈竞争，采用人民币结算不仅可以降低汇率波动带来的不确定性，还可以增强企业在签署跨国订单时的灵活性和吸引力。船东方面也可通过人民币结算降低融资成本，从而实现双赢。

根据中国工业和信息化部（MIIT）发布的数据，从今年1月至9月，中国共完成了3634万载重吨（DWT）的船舶建造，较去年同期增长了18.2%；新接订单则达到了8711万载重吨，同比大幅增长51.9%。

至9月底，中国累计手持订单总量为1.933亿载重吨，同比增长44.3%。这一期间，中国占全球完工船舶总量的55.1%、新接订单的74.7%以及总累计订单的61.4%。

这些数据表明，在全球船舶市场的激烈竞争中，中国已经逐步超越韩国，占据了全球船舶建造的主要份额。

人民币结算对中国船舶行业的影响与未来展望

此次沪东中华造船与Seaspan的合作，不仅是一次普通的商业交易，更是对人民币国际化进程的积极探索和实践。

随着国际贸易中美元的主导地位逐渐受到挑战，人民币的使用显然有助于降低中国企业的外汇风险，尤其是在当前复杂多变的国际环境下，这一探索显得尤为重要。

从宏观层面看，人民币结算的逐步推广，有助于中国在国际经济中的话语权的提高，同时也可以增强其他国家对人民币的信任和接受度。

具体到造船行业，采用人民币结算方式可以减少因汇率波动导致的资金不确定性，这对双方企业都是一种利好。

船东方面，通过人民币结算可以获得更低的融资成本，从而降低运营风险；而造船企业则能够在谈判和执行订单时更具灵活性，有效提升全球竞争力。

考虑到造船业是资本密集型行业，融资成本的降低无疑对整个行业的利润率提升具有显著作用。

此外，此次订单还展示了中国在绿色造船领域的领先地位。在全球关注气候变化和环保政策的背景下，造船行业同样面临转型的压力。

沪东中华此次建造的六艘集装箱船，均采用了环保节能的新技术，符合国际船级社的绿色标准，标志着中国造船企业在技术上的不断升级和进步。

这些环保措施不仅使船舶在能耗上更为高效，还能显著减少二氧化碳和其他污染物的排放，展现了中国在应对气候变化、履行国际环保义务方面的决心。

当然，人民币结算并非没有挑战。尽管中国一直致力于推动人民币的国际化，但目前人民币在国际市场上的流动性和接受程度与美元仍存在一定差距。

部分外资企业在面对人民币结算时，可能会因为汇兑政策的不确定性或者对人民币的流动性存疑而感到犹豫。因此，中国需要进一步完善相关政策，增强人民币的可兑换性和国际接受度，才能更好地推动这一进程。

另一方面，中国船舶行业在全球范围内逐步超越韩国，成为领头羊。数据表明，中国在全球完工船舶、新接订单以及累计订单方面都占据了绝对优势。

这一成就背后，不仅是中国造船企业在效率和成本上的竞争力，还有政府政策的支持和对技术研发的持续投入。

通过对新技术的应用，特别是在绿色和智能造船领域的探索，中国造船业的国际形象逐步从“低成本制造”向“高技术、高质量”转变。

从长远来看，人民币的使用和绿色造船的发展，是中国造船行业迈向高质量发展的两个重要方向。

通过不断的技术创新和国际化探索，中国的船舶工业将继续巩固其在全球市场中的领先地位，并在国际规则制定和话语权方面获得更多的主动性和影响力。

稍作小结

沪东中华造船与Seaspan的此次合作，不仅是一个大型船舶订单的签署，更是人民币国际化与中国造船业技术升级的缩影。

通过采用人民币结算，中国企业不仅能降低汇率风险，还可以通过更为灵活的资金安排提升市场竞争力。而在全球碳中和的背景下，绿色造船的推进，更是对未来航运行业发展的重要探索。

未来，随着人民币国际地位的不断提升和造船技术的日益成熟，中国船舶工业有望在国际舞台上继续大放异彩，引领全球航运行业向更加环保、高效的方向发展。

这一合作无疑为全球航运业开启了一个新的篇章，也为中国在国际经济和环保领域争取到了更多的话语权和影响力。